O mapa de ônibus de Jacarta mostra todas as estações e linhas do sistema de ônibus de Jacarta. Este mapa de ônibus de Jacarta lhe permitirá planejar facilmente suas rotas nos ônibus de Jacarta em Java - Indonésia. O mapa do sistema de ônibus de Jacarta pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

TransJakarta é um sistema de ônibus de trânsito rápido (BRT) em Jacarta, Indonésia. Foi o primeiro sistema de BRT no Sul e Sudeste da Ásia. O TransJakarta teve início em 25 de janeiro de 2004. Em 28 de dezembro de 2011, havia 11 corredores (ou faixas) em operação, com mais 4 a serem construídos. A TransJakarta foi projetada para fornecer aos cidadãos de Jacarta um sistema de transporte público rápido para ajudar a reduzir o tráfego nas horas de pico. Os ônibus circulam em faixas especiais e os preços dos bilhetes são subsidiados pelo governo regional. Em 2011, a TransJakarta transportou 114.783.774 passageiros ou cerca de 310.000 passageiros por dia, um aumento de 32% em relação aos 86.937.287 passageiros do ano passado. O subsídio por passageiro-ticket foi de Rp.2.901 ($0,29) e para 2012 o subsídio previsto é de Rp.2.114 ($0,21) por passageiro-ticket. Atualmente, a TransJakarta tem as rotas de BRT mais longas do mundo com 172 km de comprimento do sistema e tem mais de 520 ônibus em operação, como mostra o mapa de ônibus de Jacarta.

Cada autocarro é construído tendo em mente a segurança dos passageiros. Por exemplo, a estrutura da carroçaria é construída usando Galvanyl (Zn - Fe Alloy), um metal forte e resistente à ferrugem. Há também oito ou dez martelos estilhaçadores de vidro montados em algumas das armações das janelas, e três portas de emergência para evacuação rápida durante uma emergência. Há também dois extintores de incêndio na frente e atrás dos ônibus, como é mencionado no mapa de ônibus de Jacarta. Os autocarros com ar condicionado Mercedes-Benz OH e Hino RG são pintados de vermelho e amarelo, com um quadro de uma jovem pipa Brahminy, que se assemelha muito a uma águia careca agarrada a um ramo de árvore com três serpentes em cima. Os ônibus utilizam combustível especial que é (uma mistura de diesel e biodiesel). Para o Corredor 2 (cores dos ônibus: azul e branco) e 3 (cores dos ônibus: amarelo e vermelho), os ônibus são Daewoo movidos a GNV importados da Coréia do Sul. Devido ao envolvimento de vários fabricantes de ônibus e aos ajustes de design aplicados ao longo do tempo, a aparência exterior e interior, a qualidade e o conforto variam entre os ônibus que operam no mesmo corredor.

A capacidade de cada autocarro é de 30 passageiros sentados e 55 em pé, embora durante as horas de ponta estes números sejam frequentemente excedidos em até 80 passageiros por autocarro. A TransJakarta também opera ônibus HuangHai e Komodo articulados em corredores longos e retos, como o Corredor 5. O custo de um bilhete da TransJakarta desde o início até dezembro de 2011 ainda é de 3.500 rp. (cerca de 40 centavos de dólar) por viagem, ou 2.000 rp. ($0,22) em horários concessionais (05h00 às 07h00) como você pode ver no mapa de ônibus de Jacarta. Passageiros que mudam de direção ou que transitam para outro corredor não precisam pagar novamente desde que não saiam do abrigo, exceto no final das rotas. Os passageiros compram primeiro um único bilhete de papel de viagem. Para entrar num abrigo, os passageiros mostram os seus bilhetes a um acompanhante. Existem planos para introduzir bilhetes de valor armazenado e bilhete integrado com os comboios da Linha de Comboio de Jacarta em 2012.